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5月15日,采用方大軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)的香港東鐵線(xiàn)過(guò)海段正式開(kāi)通！該線(xiàn)路為香港第四條過(guò)海線(xiàn)路，是香港鐵路發(fā)展的“重要里程碑”。
香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥蒞臨過(guò)海段剪彩
該線(xiàn)路是方大在香港市場(chǎng)規(guī)模最大、投入最高的軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)工程，是連接深圳與香港的重要干線(xiàn)，共設(shè)有16座車(chē)站。紅磡、金鐘、會(huì)展過(guò)海段為安裝全高軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)的新建車(chē)站。
香港東鐵線(xiàn)全高軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)采用時(shí)尚靚麗的工業(yè)設(shè)計(jì)外觀，充分考慮了人機(jī)工程學(xué)因素，顛覆了傳統(tǒng)的下部支撐受力的設(shè)計(jì)，采用吊掛式的安裝方式。屏蔽門(mén)系統(tǒng)設(shè)計(jì)安全可靠，實(shí)現(xiàn)了大跨度長(zhǎng)站臺(tái)的屏蔽門(mén)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)，解決了壓降引起的安全回路可靠性設(shè)計(jì)問(wèn)題，首次結(jié)合了門(mén)檻壓力條乘客探測(cè)設(shè)計(jì)，并且壓力條進(jìn)入安全回路，屬香港獨(dú)創(chuàng)。經(jīng)BV及港鐵的審核，方大軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)軟件達(dá)到SIL2安全要求。
香港東鐵線(xiàn)
線(xiàn)路開(kāi)通后，內(nèi)地可由羅湖、福田口岸出發(fā)，實(shí)現(xiàn)“一程過(guò)海”，市民無(wú)需轉(zhuǎn)車(chē)即可暢通往來(lái)于新界東北與港島。四線(xiàn)轉(zhuǎn)乘新樞紐直達(dá)世界級(jí)會(huì)議展覽中心，為深港兩地人員出行、經(jīng)貿(mào)往來(lái)帶來(lái)極大便利，香港東鐵線(xiàn)過(guò)海段通車(chē)標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)軌道交通發(fā)展邁向新里程。
